電動車測功機易登百科概述：
本機用于兩輪電動自行車的性能試驗，能量消耗率和續(xù)駛里程試驗及耐久試驗。
一、電動車測功機組成：
1、檢測平臺1套，自動加載裝置1套，控制操作臺1臺，氣缸自動加壓裝置1套，前后輪夾持器一套。電腦1臺，打印機1臺，電動自行車整車性能測試軟件1套，空壓機或氣源1套（由用戶自備）
2、控制操作臺由大屏幕彩色LCD顯示，路況程控加載，內(nèi)置大功率線性穩(wěn)壓電源及線性連續(xù)加載裝置，可準(zhǔn)確地模擬各種路況。
3、自動氣缸加載裝置，壓力恒定，測試人員無需騎在自行車上操作，電機冷卻風(fēng)機。
二、電動車測功機工作原理
主要分兩個方面：載荷模擬和數(shù)據(jù)采集；
1、載荷模擬：
測功機通過模擬電動車行駛時的載荷情況，對電動車施加一定的阻力。這個阻力可以通過機械方式或電子方式產(chǎn)生，常見的方式包括慣性加載和恒速加載。慣性加載是通過連接
電動車的輪軸和測功機的慣性負(fù)載，使電動車在測試過程中與實際行駛相似的慣性負(fù)載作用下運行。而恒速加載則是通過電機控制或液壓系統(tǒng)提供恒定的負(fù)載。
2、數(shù)據(jù)采集：
測功機通過傳感器實時采集電動車在測試過程中的各種數(shù)據(jù)，包括電流、電壓、速度、扭矩、轉(zhuǎn)速等。這些數(shù)據(jù)被傳輸?shù)綔y功機的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，經(jīng)過處理和分析后可以得到電
動車的性能參數(shù)和特性曲線。
在測試過程中，電動車被安裝在測功機上，并接受特定的測試任務(wù)。測功機施加載荷模擬電動車行駛的阻力，電動車根據(jù)測功機的要求進行加速或保持特定速度運行。同時，數(shù)
據(jù)采集系統(tǒng)實時記錄和分析電動車的相關(guān)數(shù)據(jù)。通過這些數(shù)據(jù)，可以評估電動車的動力性能、能源利用效率和整車性能等重要指標(biāo)。
電動車測功機利用載荷模擬和數(shù)據(jù)采集的原理，對電動車進行性能測試和評估。它為電動車的研發(fā)、制造和調(diào)試提供了可靠的工具和數(shù)據(jù)支持。
三、電動車測功機的特點：
1、本設(shè)備采用自動控制技術(shù)、測試技術(shù)和計算機技術(shù)，對電動自動車整車實施慣量模擬和道路阻力模擬，從而在底盤測功機上復(fù)現(xiàn)自行行駛的狀態(tài)，測試自行車的各種性能參數(shù)。
2、采用直流電力測功機與其相匹配的直流調(diào)速裝置，使底盤測功機進行四象限運行，實現(xiàn)對阻力的施加及模擬。底盤測功機吸收的能量通過調(diào)速裝置回饋電網(wǎng)。
3、電動車測功機的慣量模擬采用全電慣量模擬，有效地簡化了機械結(jié)構(gòu)，省卻了多處控制環(huán)節(jié)，使得設(shè)備整體結(jié)構(gòu)緊湊。
4、轉(zhuǎn)鼓表面采用鍍硬鉻處理，使其耐磨，并盡可能使其與輪胎的摩擦系數(shù)接近于地面，與輪胎的接觸特性。
5、轉(zhuǎn)鼓寬度有300mm和1500mm兩種標(biāo)準(zhǔn)，分別適應(yīng)于二輪和三輪摩托車及沙灘車；
6、慣量模擬和阻力施加可以通過兩種方式實現(xiàn)：
a.依據(jù)自行車在道路上的滑行曲線；
b.根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供的由受試車輛基準(zhǔn)質(zhì)量決定的當(dāng)量慣量和測功機的吸收功率。
四、電動車測功機的測試項目：
1、啟動性能(0－99秒)
2、zui高車速(0－99Km/H)
3、續(xù)行里程(20－100Km)
4、百公里功耗(0－3KW·H/100Km)
5、欠壓保護(0－50V)
6、過流保護(0－20A)
7、爬坡性能(0－30°)
8、基本誤差：≤±1% F·S
9、系統(tǒng)重復(fù)性：≤±1% F·S
