測功機(jī)測試車輛時的常見故障和排除方法：
1、車沒有上，燈屏提示到位，此故障一般為光電開關(guān)沒有對在一條線上造成，觀察測功機(jī)兩邊的光電開關(guān)，此時應(yīng)為一邊亮一 邊不亮，將不亮的一邊和另一邊對在一條線上即可排除故障。如兩邊的光電開關(guān)上的紅色指示燈全不 亮，應(yīng)檢查光電開關(guān)的供電是否正常。具體方法見光電開關(guān)故障；
2、車駛過后，不提示到位且氣缸不下降，此故障一般為光電開關(guān)不起作用造成，此時可人工擋一下光電開關(guān)，觀察計算機(jī)內(nèi)軸重到位信號 指示燈是否亮，正常情況下?lián)踝『髴?yīng)亮，如不亮可安附錄光電開關(guān)故障描寫步驟進(jìn)行排除；
3、車駛上測功機(jī)后燈屏提示到位而氣缸不下降 此時可手動撥電磁閥旁邊的手動控制鈕（應(yīng)在斷電的情況下），看是否可以正常舉升； 仍不可以：說明故障點(diǎn)在氣路上，查看氣泵是否打開，通氣管路是否有堵塞現(xiàn)象； 可正常工作：說明氣路無故障，故障點(diǎn)應(yīng)在電路控制可查看附錄開關(guān)量控制部分工作原理和故障排除上介紹方法來排除故障 注：北方地區(qū)因冬季天氣寒冷，氣管內(nèi)如有積水會結(jié)冰而堵塞管路，注意消凍；
4、檢測過程中加不上渦流 檢查線路，發(fā)現(xiàn)手控盒打到手動檔位，換到自動檔位后故障排除；
5、一加渦流空氣開關(guān)跳閘量渦流線134,135 發(fā)現(xiàn)短路。再量可控硅上的401,135 發(fā)現(xiàn)一直通，然后再量可控硅上的二級管發(fā)現(xiàn) 二級管壞掉更換新的；
6、前驅(qū)車輛到位后自動擋輪不動作： a、擋輪電機(jī)電源是否供上， b、氣缸降到低的保護(hù)行程開關(guān)是否正常 c、擋輪和滾筒是否被卡住。d、熱繼電器是否被保護(hù)；
7、所有開關(guān)量和模擬量都不能正常工作處理：下位機(jī)供電的空氣開關(guān)跳閘；
8、在檢測過程中、和不受下位機(jī)控制時氣缸自己舉起 處理：首先在信號測試?yán)锟词欠窨刂普?，若是正常讓氣缸降下觀查看一段時間看氣缸是否自行 舉起，若自行舉起應(yīng)該是氣缸竄氣。更換氣缸內(nèi)密封圈即可排除；
9、速度數(shù)太大或不準(zhǔn)確或沒有數(shù)椐處理：查看軟件參數(shù)設(shè)置的馬盤齒數(shù)和滾筒直徑是否與該設(shè)備的實際參數(shù)一致，重新設(shè)置參數(shù)后即可排除；
10、車輛在測功時速度加不到指定的速度處理：a、扭力標(biāo)定不準(zhǔn)確。 b、渦流特性標(biāo)定不正確。 c、注冊時選擇車型與實際車型不一致 ，d、車型庫；
11、在信號測試界面模擬信號亂漂，開關(guān)量不能起作用 處理：軟件參數(shù)設(shè)置中沒有設(shè)成實測；
12、測功時車輛一直不能通過處理：a、觀察測試的速度曲線是否平穩(wěn) b、其次看扭力曲線是否有規(guī)律的變化，若是則說明電氣控制系統(tǒng)產(chǎn)生振蕩造成，此時可將車 停下來重新測試，注意引車員操作油門要穩(wěn)住，不能一會兒踩下一會松開；
13、扭力信號實測值總是處理：a、放大器上的AD620 b、扭力傳感器壞。c、標(biāo)定不準(zhǔn)確，重新標(biāo)定 d、采集板通道壞，更換通道；
14、前驅(qū)車輛自動擋輪夾住車輛后不能停止處理：測功機(jī)的夾緊行程開關(guān)（測功機(jī)中間蓋板下面）損壞或卡住。導(dǎo)致無法到位控制。重新調(diào)整 或更換后即可恢復(fù)；
15、前驅(qū)車輛自動擋輪在夾緊時沒有夾到位就停止處理：a、可能是擋輪軌道變形。b、擋輪支架的變形造成擋輪和軌道的不同心。c、軌道上的雜物太多缺少潤滑 d、傳動鏈條太緊。 e、擋輪到位保護(hù)彈簧太松；
16、測功機(jī)測試出的功率偏小原因：a、引車員是否將油門踏板踩到底 b、測試的速度數(shù)據(jù)是否正確，不正確一般為軟件參數(shù)設(shè)置內(nèi)的滾筒直徑和速度脈沖個數(shù)設(shè) 置不正確造成，更改后即可恢復(fù)c、扭力數(shù)據(jù)標(biāo)定不準(zhǔn)確，可按說明書規(guī)定標(biāo)定方法重新標(biāo)定即可恢復(fù)。
